Rolnik kupił ciągnik. Zapłacił. Pracował. A potem dowiedział się, że nie może nim legalnie wyjechać na drogę. To nie była pomyłka jednostki. To był systemowy błąd państwa, za który zapłacili rolnicy.
Problem, który nie powinien istnieć
Brak pełnej homologacji dla części maszyn sprowadzonych po 2016 roku sprawił, że około 8 tysięcy ciągników zostało wyłączonych z ruchu.
Niepewność. Kary. Straty. I zero winy po stronie rolnika. Sprzęt za dziesiątki tysięcy złotych przestawał być w pełni użyteczny. Praca między polami stawała się problemem zamiast codziennością.
Kończymy problem. Raz na zawsze Nie poprawiamy błędu. Zamykamy go.
Po uzgodnieniach z Komisją Europejską wprowadzamy rozwiązanie abolicyjne.
Co to oznacza w praktyce?
- ciągniki wracają do legalnego ruchu drogowego
- kończymy postępowania administracyjne
- zdejmujemy ryzyko kar
- przywracamy pełne użytkowanie sprzętu
To nie jest korekta. To przywrócenie normalności.
Działamy szybko i skutecznie
– Rolnicy kupowali te ciągniki w dobrej wierze. Naszym obowiązkiem jest uporządkować tę sytuację i przywrócić im możliwość normalnej pracy – podkreślił minister rolnictwa i rozwoju wsi Stefan Krajewski.
Projekt trafi na Stały Komitet Rady Ministrów jeszcze w maju. Nowe przepisy mogą wejść w życie przed wakacjami.
– Uzyskaliśmy zgodę Komisji Europejskiej. To zamyka sprawę i daje rolnikom bezpieczeństw” – wskazał wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec.
Szersze wsparcie: transport i gospodarka
Równolegle uruchomiliśmy środki z KPO na wymianę tachografów:
- 320 mln zł dla firm transportowych
- 84 tys. pojazdów objętych programem
- ponad 15 tys. przedsiębiorstw ze wsparciem
Pierwsze 28 mln zł już trafiło do firm. To wsparcie dla całej gospodarki – także dla rolników.
Mniej chaosu. Więcej decyzji
Rozwiązujemy realne problemy. Naprawiamy błędy systemowe. Przywracamy przewidywalność. Polska wieś nie potrzebuje obietnic. Potrzebuje decyzji. I właśnie je podejmujemy.
Śledź szczegóły i sprawdź, co to oznacza dla Twojego gospodarstwa.
