W polityce łatwo ogłosić sukces. Znacznie trudniej zdobyć pieniądze, podpisać umowę i doprowadzić inwestycję do końca. Dariusz Klimczak otrzymał jedno z najważniejszych indywidualnych wyróżnień Forum Ekonomicznego w Karpaczu, ponieważ pod jego kierownictwem polska infrastruktura przestaje być zbiorem obietnic, a staje się wielkim placem budowy. To nagroda dla ministra, ale również czytelny sygnał: PSL odpowiada dziś za jeden z najważniejszych obszarów rozwoju państwa.
Jedno z najważniejszych wyróżnień Forum dla ministra PSL
Dariusz Klimczak otrzymał tytuł Człowieka Roku 2026 podczas XXXV Forum Ekonomicznego w Karpaczu. To jedno z największych spotkań przedstawicieli świata polityki, gospodarki, nauki i samorządu w Europie Środkowej. Organizatorzy tegorocznej edycji zapowiedzieli udział ponad 6 tys. gości z przeszło 60 państw oraz ponad 500 debat, paneli i innych wydarzeń merytorycznych.
Nagrodę wręczył rektor Politechniki Krakowskiej prof. Andrzej Szarata. W laudacji wskazał na konsekwentną realizację planów rozwoju infrastruktury, wkład ministra w rozwój polskiej gospodarki oraz skuteczne przechodzenie od planowania do działania.
Polska potrzebuje właśnie takiej polityki: zabezpieczonych środków, podpisanych umów i inwestycji doprowadzonych do końca.
Polityka na ekranie. Zmiana w rzeczywistości
Polityka oglądana w telewizji coraz częściej przypomina niekończący się serial. Codziennie pojawia się nowy konflikt, kolejny zwrot akcji i następna awantura. Tymczasem poza studiem telewizyjnym Polska naprawdę się zmienia. Powstają drogi, modernizowane są linie kolejowe, zamawiane są nowe pociągi, a połączenia wracają do mniejszych miejscowości.
PSL chce być oceniane właśnie na podstawie tej rzeczywistości. Nie za rolę w politycznym widowisku, lecz za sprawy doprowadzone do końca.
Sto miliardów złotych pracujących dla Polski
W 2026 roku budżet na szeroko rozumianą infrastrukturę transportową wynosi około 100 mld zł. To o 42 mld zł, czyli o ponad 70 proc. więcej niż w 2023 roku, gdy na ten cel przeznaczono 58 mld zł.
Jak wskazał podczas laudacji prof. Andrzej Szarata, w 2027 roku nakłady na inwestycje drogowe mają osiągnąć rekordowe 103 mld zł.
Za tymi liczbami kryją się nowe drogi i obwodnice, modernizowane linie kolejowe, inwestycje portowe, rozwój lotnictwa oraz największe od lat zamówienia na tabor kolejowy.
Jednym z symboli tej skali jest Zachodnia Obwodnica Szczecina. Jej częścią będzie pięciokilometrowy tunel pod Odrą, który stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. Kontrakt na budowę odcinka między Policami a Goleniowem ma wartość 5,3 mld zł i jest największą pod względem wartości umową budowlaną w historii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Wykonawca został wybrany, umowa podpisana, a plac budowy przekazany. Inwestycja weszła w etap realizacji. Projekt opuścił prezentacje. Zaczęła się konkretna praca.
Kolej wróciła do miast, które czekały przez dziesięciolecia
Według prognoz Ministerstwa Infrastruktury liczba pasażerów polskiej kolei może w najbliższym czasie zbliżyć się do pół miliarda rocznie, a liczba pasażerów PKP Intercity – do 100 mln. To rezultat rosnącej popularności kolei, zwiększania liczby połączeń oraz rekordowych inwestycji w tabor.
PKP Intercity podpisało z Alstom Polska umowę na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych za około 4,1 mld zł oraz ich wieloletnie utrzymanie za blisko 2,8 mld zł. Łączna wartość kontraktu wynosi niemal 7 mld zł. Umowa przewiduje również możliwość zamówienia kolejnych 30 pojazdów. Nowe składy będą mogły rozwijać prędkość do 200 km/h.
Zmiana nie dokonuje się jednak wyłącznie między największymi metropoliami. Pociągi wróciły również tam, gdzie mieszkańcy czekali na nie przez całe dekady. W grudniu 2025 roku kolej powróciła do Ciechocinka po 14 latach przerwy. W czerwcu 2026 roku regularne połączenia pasażerskie wróciły do Łomży po 33 latach.
To nie są już zapowiedzi. To pociągi stojące przy peronach i pasażerowie, którzy mogą dojechać do pracy, szkoły, lekarza czy na studia. Nowoczesne państwo musi docierać również tam, gdzie dostęp do transportu nadal decyduje o życiowych szansach człowieka.
Sukces ma wielu autorów
Odbierając nagrodę, Dariusz Klimczak nie przypisał sukcesu wyłącznie sobie. Zadedykował wyróżnienie przedsiębiorcom, projektantom, inżynierom, kolejarzom, drogowcom, robotnikom oraz wszystkim pracownikom zaangażowanym w rozwój i funkcjonowanie polskiej infrastruktury.
– W Polsce sukces osiąga nie tylko ten, kto ciężko pracuje, ale ten, kto szanuje pracę drugiego człowieka, swojego kontrahenta, partnera biznesowego, całe otoczenie każdego pracownika. To jest polska recepta na sukces – powiedział minister infrastruktury.
Droga, most i linia kolejowa nie mają partyjnych barw. Mają służyć ludziom, skracać czas podróży, przyciągać inwestorów i wyrównywać szanse między regionami.
Drugi polityk PSL nagrodzony w ciągu trzech edycji
W 2024 roku Człowiekiem Roku Forum Ekonomicznego został prezes PSL, wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz. W 2025 roku wyróżnienie otrzymał wicepremier i minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski. W 2026 roku nagroda trafiła do Dariusza Klimczaka.
W trzech kolejnych edycjach ten prestiżowy tytuł dwukrotnie otrzymali zatem politycy Polskiego Stronnictwa Ludowego. Daje to PSL mocny argument, że działalność Stronnictwa jest oceniana nie tylko przez pryzmat rolnictwa, lecz także odpowiedzialności za bezpieczeństwo państwa, transport oraz strategiczne inwestycje.
Nagroda jest powodem do dumy, ale nie może być traktowana jak meta. Jest publicznym zobowiązaniem. Ostateczną miarą skuteczności nie będą statuetki ani laudacje, lecz terminowo oddane inwestycje, bezpieczniejsze drogi, wygodniejsze pociągi i miejscowości odzyskujące połączenie z resztą kraju.
Polityczny serial będzie miał kolejne odcinki, nowe konflikty i sezonowych bohaterów. Drogi, mosty i linie kolejowe pozostaną na dziesięciolecia. Awantury przemijają, inwestycje zostają. PSL wybiera politykę, której efekty nie znikają wraz z końcowymi napisami.
