Brak autobusu potrafi zamknąć drogę do pracy. Brak pociągu może ograniczyć wybór szkoły. Prawie 26 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy przeznaczonych na inwestycje transportowe to szansa na Polskę, w której miejsce zamieszkania nie przesądza o życiowych możliwościach.
Za miliardami stoją codzienne sprawy. Dojazd do przychodni. Powrót z pracy bez wielogodzinnego oczekiwania. Dostawa, która dociera do firmy na czas. Państwo zyskuje wiarygodność wtedy, gdy jego decyzje poprawiają życie ludzi.
Ministerstwo Infrastruktury, kierowane przez Dariusza Klimczaka, przedstawiło podsumowanie inwestycji transportowych wspieranych z KPO. Na przedsięwzięcia nadzorowane przez resort przeznaczono prawie 26 mld zł. Wsparcie obejmuje kolej, autobusy, tramwaje, bezpieczeństwo drogowe i infrastrukturę portową.
Kolej, która odzyskuje czas pasażerów
Prawie 10,6 mld zł przeznaczono na linie kolejowe. Po rewizji planu zakres prac zwiększono z pierwotnych 500 do 1300 kilometrów. Program obejmuje również usuwanie ograniczeń infrastruktury w 370 lokalizacjach.
O sprawności całej trasy potrafi decydować jeden odcinek, na którym pociągi zwalniają lub czekają na możliwość przejazdu. Usuwanie takich „wąskich gardeł” pozwala lepiej wykorzystać istniejącą sieć.
Pracom na torach towarzyszy odnowa taboru. Na zakup 109 pojazdów do przewozów regionalnych przeznaczono 2,9 mld zł. Prawie 2,7 mld zł przewidziano na zakup 56 nowych lokomotyw i modernizację 370 wagonów PKP Intercity.
– Chcemy, by kolej była pierwszym wyborem transportowym Polaków – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak przy okazji podpisania umów na zakup taboru dla województwa śląskiego w listopadzie 2025 roku.
O takim wyborze decydują dogodna godzina odjazdu, wygoda i niezawodność połączenia. Inwestycje w tory i pojazdy tworzą podstawę do poprawy tej oferty.
Dobry dojazd otwiera możliwości
Samorządy otrzymały ponad 2 mld zł wsparcia na autobusy niskoemisyjne lub zeroemisyjne oraz tramwaje. Według podsumowania ministerstwa z tych środków zakupiono ponad 500 autobusów do przewozów pozamiejskich oraz 152 tramwaje dla Bydgoszczy, Krakowa, Poznania, Wrocławia i Szczecina.
– Mieszkańcy mniejszych miejscowości, często wykluczeni komunikacyjnie, zyskają nowe połączenia i komfortowe warunki podróży – zapowiadał Dariusz Klimczak podczas rozstrzygnięcia konkursu na dofinansowanie autobusów z KPO w marcu 2024 roku.
Dla PSL dostępność transportu jest częścią odpowiedzialności za równomierny rozwój kraju. Pozwala młodym wybierać szkołę odpowiadającą ich ambicjom, seniorom docierać do lekarza, a rodzicom podejmować pracę bez konieczności kupowania kolejnego samochodu.
Dobre połączenia zwiększają też możliwości rozwoju bez konieczności wyprowadzki. Pozwalają budować przyszłość tam, gdzie ludzie mają rodzinę, dom i korzenie.
Zakupy pojazdów muszą więc iść w parze z dobrze zaplanowaną ofertą przewozową. Autobus w zajezdni jest zakupem. Autobus, którym można wrócić z pracy do domu, staje się usługą publiczną.
Sprawny transport wzmacnia regiony
Na terminale i tabor intermodalny przeznaczono 781,6 mln zł. Dofinansowanie obejmuje 11 terminali oraz zakup 442 sztuk kolejowego taboru intermodalnego. Inwestycje te ułatwiają łączenie różnych sposobów transportu w jednym łańcuchu dostaw.
Sprawniejsza logistyka pomaga firmom dostarczać produkty i pozyskiwać surowce. Może też zwiększać atrakcyjność inwestycyjną regionów. Dobre połączenie z rynkiem daje lokalnym przedsiębiorstwom większe możliwości rozwoju i tworzenia miejsc pracy.
Około 3,1 mld zł przeznaczono na bezpieczeństwo transportu. Ministerstwo informuje, że dzięki wsparciu z KPO wybudowano lub odbudowano 105 kilometrów obwodnic oraz poprawiono bezpieczeństwo ruchu drogowego w 305 lokalizacjach.
Kolejne 1,5 mld zł przeznaczono na infrastrukturę terminalową dla morskich farm wiatrowych. Wsparcie obejmuje między innymi budowę terminala w Gdańsku oraz modernizację lub rozbudowę infrastruktury portowej w Łebie, Ustce i Darłowie. To zaplecze potrzebne do rozwoju energetyki na morzu.
Rozwój ma sens, gdy dociera do ludzi
Społeczną wartość inwestycji wyznaczają ich efekty. Dla pasażera to połączenie, na którym może polegać, i czas odzyskany dla rodziny. Dla mieszkańca to spokojniejsza, bezpieczniejsza ulica. Dla przedsiębiorcy to sprawniejsza dostawa.
Tak rozumiemy odpowiedzialność za rozwój: państwo zapewnia finansowanie, a współpraca z samorządami, przewoźnikami i wykonawcami przekłada je na konkretne korzyści.
Dla PSL rozwój ma sens wtedy, gdy dociera do ludzi. Do tych, którzy mieszkają w metropoliach, i tych, którzy chcą budować przyszłość w swojej miejscowości. Sprawny transport daje im wybór. A państwo powinno ten wybór poszerzać.
