Siłę państwa widać także na przystanku w małej miejscowości. W tym, czy można stamtąd dotrzeć do pracy, szkoły i lekarza. Powrót kolei pasażerskiej na południe województwa świętokrzyskiego pokazuje, jak inwestycja w transport może otwierać nowe możliwości. Dla PSL to sprawa o znaczeniu ogólnopolskim. Polska lokalna jest fundamentem państwa, a jej mieszkańcy powinni mieć realny udział w rozwoju kraju.
Odległość mierzy się w kilometrach. Dostępność mierzy się możliwością dotarcia na czas. Dla osoby bez samochodu brak dogodnego połączenia może oznaczać rezygnację z pracy, ograniczony wybór szkoły czy konieczność proszenia rodziny o podwiezienie na badanie.
Dlatego transport publiczny ma znaczenie wykraczające poza samą podróż. Daje samodzielność. Pozwala planować życie bez podporządkowywania każdej decyzji temu, kto może nas zawieźć i odebrać.
Powrót na tory, otwarcie możliwości
Po ponad ćwierć wieku przerwy przygotowywany jest powrót pociągów pasażerskich z Kielc do Chmielnika, Staszowa i Połańca. PKP Polskie Linie Kolejowe wybudują sześć przystanków w nowych lokalizacjach oraz odnowią części peronów na trzech istniejących stacjach.
Wartość zawartych umów wynosi niemal 30 mln zł. Zgodnie z komunikatem Ministerstwa Infrastruktury nowe obiekty mają zostać oddane do eksploatacji do końca 2026 roku. Zaplanowano dojścia dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, wiaty, oświetlenie i miejsca do parkowania rowerów. Samorządy mają wybudować parkingi dla samochodów.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział: „Po 25-letniej przerwie powrócą połączenia pasażerskie na południe regionu”.
To regionalna inwestycja odpowiadająca na ogólnopolskie wyzwanie: zapewnienie mieszkańcom mniejszych miejscowości wygodnego dostępu do większych ośrodków.
Zmienia się kolejowa mapa Polski
Świętokrzyskie jest jednym z wielu miejsc, w których odbudowywane są połączenia ważne dla Polski lokalnej. W czerwcu 2026 roku pociągi pasażerskie wróciły do Łomży po 33 latach przerwy. W tym samym miesiącu regularne połączenia między Somoninem a Kartuzami przywrócono po ponad dwóch dekadach. Ciechocinek odzyskał kolej w grudniu 2025 roku, po 14 latach przerwy. Ponownie można też podróżować między Nowym Sączem a Marcinkowicami.
To przykłady szeroko zakrojonej modernizacji i rozwoju kolei realizowanych podczas kadencji ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, we współpracy ze spółkami kolejowymi i samorządami. Wieloletnie przedsięwzięcia przynoszą rezultaty, a kolejne przechodzą do realizacji.
W 2026 roku podpisano umowy na budowę nowej linii z Podłęża do Gdowa, która ma zapewnić mieszkańcom połączenie z Krakowem, oraz na modernizację trasy z Czachówka Wschodniego do Pilawy wraz z budową nowego mostu kolejowego nad Wisłą. Po zakończeniu drugiej z tych inwestycji ruch pasażerski ma zostać przywrócony na całym modernizowanym odcinku.
Od województwa podlaskiego, przez Kaszuby i Kujawy, po Małopolskę i Świętokrzyskie inwestycje kolejowe tworzą lepsze warunki życia mieszkańców i rozwoju miejscowości. Przywracane połączenia i nowe linie mogą ułatwiać dostęp do pracy, nauki i usług coraz większej liczbie osób.
Polska lokalna jest fundamentem
Dla PSL Polska lokalna jest miejscem, w którym rozstrzyga się przyszłość całego kraju. W mniejszych miastach i na wsi ludzie prowadzą firmy, wychowują dzieci, pracują i budują wspólnoty. Ich potrzeby powinny zajmować trwałe miejsce w polityce państwa.
Dobre połączenia mogą ułatwić mieszkańcom znalezienie pracy, a przedsiębiorcom pozyskanie pracowników. Mogą pomóc młodzieży w wyborze szkoły, seniorom w zachowaniu niezależności, a miejscowościom w przyciąganiu odwiedzających.
Sprawny dojazd pozwala korzystać z możliwości większego miasta i nadal mieszkać tam, gdzie ma się dom, rodzinę i poczucie przynależności. Mieszkańcy powinni móc budować przyszłość w swojej miejscowości, korzystając z możliwości całego regionu. Właśnie dlatego inwestowanie w Polskę lokalną służy całemu krajowi.
Rozkład musi pasować do życia
O sukcesie inwestycji kolejowych przesądza ich codzienna użyteczność. Pociąg powinien dowieźć pasażerów do pracy lub szkoły rano i umożliwić im powrót po południu. Liczą się częstotliwość kursów, przystępne ceny biletów i dogodne przesiadki.
Potrzebne są również autobusy dowożące do stacji mieszkańców okolicznych wsi. Kolej i transport autobusowy powinny się uzupełniać. To zadanie wymagające współpracy państwa, samorządów i przewoźników.
W przypadku południa Świętokrzyskiego termin oddania peronów do użytku nie oznacza jeszcze rozpoczęcia przewozów. Komunikat nie podaje dokładnej daty uruchomienia połączeń ani liczby kursów. Kolejnym krokiem musi być przygotowanie regularnych połączeń odpowiadających potrzebom mieszkańców.
Miarą sukcesu będzie to, czy mieszkańcy dzięki kolei łatwiej dotrą do pracy, szkoły i lekarza oraz wygodnie wrócą do domu.
Dla PSL silna Polska zaczyna się blisko ludzi. Dobre połączenia dają im możliwość sięgania dalej i pozostania tam, gdzie chcą żyć.
